Tesla richiama 173 Cybertruck RWD: rotori incrinati possono far cadere una ruota

Tesla richiama 173 Cybertruck a trazione posteriore, la versione cosiddetta accessibile, dopo aver individuato un difetto in grado di portare a uno scenario molto concreto: una ruota che si stacca durante la marcia.

Il problema non riguarda tutta la gamma, ma solo i Cybertruck RWD equipaggiati con i cerchi da 18 pollici, prodotti su una finestra ristretta a fine 2025. Il difetto viene dai dischi freno, più precisamente dalle zone attorno ai fori dei prigionieri di ruota, che possono incrinarsi sotto sollecitazione. Se la crepa progredisce senza essere individuata, i prigionieri possono finire per separarsi dal mozzo e la ruota può staccarsi. Tesla prevede una presa in carico senza costi, con sostituzione di più pezzi e notifiche ai proprietari dopo il 20 giugno.

Tesla punta ai Cybertruck RWD 18 pollici prodotti a fine 2025

Il richiamo riguarda solo 173 esemplari di Cybertruck in versione RWD con cerchi da 18 pollici. Tesla indica che questa configurazione ha iniziato a essere assemblata solo a partire dal 28 agosto 2025, prima di un arresto della produzione il 5 novembre 2025. Tre mesi appena, il che dà un’idea della diffusione molto limitata di questa variante sul campo.

Nei documenti associati appare una fascia di produzione più ampia, ma il marchio precisa che la fabbricazione dei RWD 18 pollici è iniziata solo alla fine dell’estate 2025. In altre parole, puoi incrociare Cybertruck ovunque sui social, ma non significa che questa versione specifica sia diffusa. Tesla parla di una domanda limitata per spiegare l’arresto rapido.

Un punto che pizzica un po’ è l’opacità abituale sui volumi. Tesla aggrega le consegne di Cybertruck con quelle di Model S e Model X in una categoria altri modelli, senza dettaglio per veicolo. Questo richiamo agisce così come una piccola finestra sulla realtà commerciale di questo Cybertruck RWD. 173 veicoli richiamati sono pochi, ma il rischio associato resta a livello di sicurezza stradale.

Dischi freno incrinati possono portare alla perdita di una ruota

Il cuore del problema non è il cerchio, ma i dischi freno. Sotto l’effetto delle sollecitazioni della strada e dei carichi sull’insieme mozzo, soprattutto in curva, i fori dei prigionieri nel disco possono iniziare a incrinarsi. Il problema è che queste crepe possono essere difficili da vedere, nascoste dietro la ruota: puoi quindi guidare con un difetto che progredisce senza segno evidente.

Se il conducente non nota nulla, l’incrinatura può evolvere in rottura. Si passa così da un rumore o una vibrazione a uno scenario nettamente più pericoloso, i prigionieri si separano dal mozzo e la ruota può staccarsi. In traffico reale significa potenziale perdita di controllo e rischio per gli altri utenti. In autostrada, una ruota che si stacca diventa anche un proiettile, non è un dettaglio.

Tesla dice di aver individuato un segnale già ad agosto dell’anno precedente durante test di preproduzione, con tracce di incrinatura mentre i prigionieri restavano intatti. Investigazioni e feedback sul campo hanno poi mostrato che il tema era più serio del previsto. E qui sfumatura importante, alcuni centri di assistenza avrebbero usato anche questi dischi potenzialmente difettosi, il che allarga il rischio a veicoli passati in officina per una sostituzione dei freni.

Sostituzione gratuita di dischi, mozzi e dadi a partire dal 20 giugno

La riparazione annunciata è pesante, ed è piuttosto rassicurante sulla serietà del correttivo. I tecnici devono sostituire i dischi anteriori e posteriori, i mozzi e i dadi con componenti aggiornati, descritti come più resistenti. Non è un semplice riavvitamento, né un aggiornamento software, è un intervento meccanico completo su elementi critici dell’assemblaggio ruota-freno.

Lato calendario, i proprietari devono ricevere una notifica di soluzione dopo il 20 giugno. Lettere erano già state inviate in precedenza, ma l’indicazione operativa è di portare il pick-up in un centro di assistenza per l’intervento gratuito non appena la campagna è aperta. Per chi usa il veicolo quotidianamente, ciò implica fermo, organizzazione e talvolta uno spostamento, vista la rete disomogenea dei centri per stato.

Questo richiamo si aggiunge a un elenco già fitto di campagne attorno al Cybertruck, tra cui problemi di parti esterne che possono staccarsi o questioni legate al pedale dell’acceleratore in altri periodi. Qui si è su un rischio più diretto, una ruota che si stacca è il tipo di incidente che segna duraturamente una reputazione. Tesla ha il vantaggio della reattività in alcune campagne, ma l’accumulo di richiami meccanici su un veicolo così mediatico finisce per pesare sulla fiducia, soprattutto per una versione presentata come più accessibile.